私は20歳くらいの時に車屋をやると決めました。
その為には何を知ってどの様な技術が必要がであるのか。

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そう考えて目指したものは整備士ではなく設計者でした。

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整備士は今あるものを直すことが仕事です。
整備マニュアル以外の事、現場で得た知識以上の事を理解する事は難しいと思いました。

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設計は極端な事を言うと、何もないところから車を造り出すという事です。

カスタムはマフラー、車高調、エアサスシステム等何もないところから自分の頭の中の設計図を元にイチから造る事が多くあります。
カスタムも深く追求していくと設計が必ず必要になるという事です。

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足回りの構造もストラット、ダブルウィッシュボーン、マルチリンク、トーションビーム、様々です。
構造によって車が沈み込んだ時にどのような変化をしながらタイヤホイールが動くのかが全く異なりますし、スプリングレバー比やダンパーレバー比、車両の前軸重後軸重も含めて車の動きが緻密に制御されています。

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フェンダーと当たらないように車高調にハイレートのバネを付ける、キャンバーを付けたいからアッパーアームを変える、そのような単純な話ではないのです。
自動車の構造を理解しカスタムをする事で車の寿命が延びますし、快適な走行が出来るようになります。

また、車の構造や製造方法を学ぶ事は中古車の目利きも非常に役立ちます。
純正スポット溶接跡や塗装状態、その他様々な状態を見る事で修復歴の有無、再塗装の有無が分かりますし、今までどの様に扱われてきた車なのか、これから長く乗れそうな車なのかという事まで分かります。

私はご来店頂いたお客様には中古車の選び方や、カスタムの方法・選び方について資料を見て頂きながら、なるべく専門用語を使わないようご説明しています。

他店様で満足できる状態の良い車両に出会えなかった、カスタムしているけど全然思うようにならない、等お困りの方は一度お声掛けください。
弊社スタッフも皆車好き、カスタム好きで元B.L.styleのお客様です。
皆一緒に車の話をしながら楽しくカスタムしていきましょう。